Алексей Андреевич Туполев — авиаконструктор, доктор технических наук, профессор, Герой Социалистического Труда.
Родился 20 мая 1925 года в Москве в семье авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.
С 1942 года работал в ОКБ отца в должности конструктора завода. Его первой конструкторской работой стала хвостовая деревянная законцовка фюзеляжа самолёта Ту-2, которую использовали в серийном производстве для экономии металла в годы Великой Отечественной войны. Возвратившись в 1943 году из Омской эвакуации в Москву, поступил в Московский авиационный институт имени С. Орджоникидзе. По окончании института в 1949 году работал в бригаде проектов ОКБ А.Н. Туполева. Туполев-младший участвовал в проработке компоновки варианта самолёта «88» (Ту-16) с двумя турбореактивными двигателями и предложил свой вариант с размещением двигателей у борта фюзеляжа за вторым лонжероном крыла и с одностоечным главным шасси.
В 1953 году защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук, а через десять лет — доктора технических наук. После защиты диссертации был назначен начальником отдела по сверхзвуковым летательным аппаратам ОКБ А.Н. Туполева. С 1963 по 1973 год — главный конструктор Московского машиностроительного завода «Опыт» (головное предприятие ОКБ) и заместитель генерального конструктора ОКБ А.Н. Туполева. В 1973 году, после смерти отца, стал генеральным конструктором Авиационного научно-технического бюро имени А. Н. Туполева. А. А. Туполев возглавлял кафедру «Аэродинамика и конструкция летательных аппаратов» Московского авиационного технологического института (ныне — Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского (МАТИ). Под его руководством и при непосредственном участии были созданы многие образцы авиационной техники и их модификации: — Ту-2, Ту-4, Ту-16, Ту-22, Ту-70, Ту-95, Ту-104, Ту-114, беспилотный опытный самолёт-снаряд Ту-121, серийный беспилотный дальний разведчик Ту-123 «Ястреб» и Ту-139 «Ястреб-2», Ту-124, Ту-134, БПЛА Ту-141 и Ту-143, Ту-142, первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144, Ту-154Б, Ту-154М, экспериментальный самолёт Ту-155 (использующий криогенное топливо), сверхзвуковой тяжёлый бомбардировщик Ту-160, Ту-204, Ту-204-200, проект многоразового воздушно-космического самолёта «Буран» (Ту-2000), Ту-334. Алексей Андреевич являлся членом-корреспондентом Академии наук СССР, академиком Академии наук СССР. Он — автор трудов по аэродинамической компоновке сверхзвуковых пассажирских самолётов и авиационной эргономике.
Умер 12 мая 2001 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
